北京公车削减近四成,多措并举保障下基层

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2018-07-05

现场,还为慕名而来的读者签名售书。据悉,“浙江人文大讲堂·未来讲堂”由浙江省社科联与杭州国际城市学研究中心共同发起,杭州市社科联、杭州师范大学、杭州未来科技城管委会等单位协同举办。每季度举行1讲,邀请国内权威城市学专家学者主讲,旨在搭建一个“科技”与“人文”碰撞的舞台,不断提升未来科技城的人文氛围,为广大科技工作者、社区居民以及怀揣着梦想的年轻人,提供精神食粮、文化大餐和思想盛宴,满足人民日益增长的美好生活需要。杭州城市学研究会是杭州市委办公厅主管的非营利性社团,是城市学的研究机构,挂靠杭州国际城市学研究中心。因城市学研究工作需要,现面向社会公开招聘非事业编制研究人员、工作人员6名,有关事项公告如下:一、基本条件1.遵纪守法,品行端正;2.具有良好的职业道德;3.具有岗位所需的专业学历、专业理论知识和学历相匹配的实践操作能力;4.身体健康、无不良嗜好。

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    根据广汽集团2017年年报显示,证监会公布的骄龙系6个资管账户已经全面退出广汽的机构投资者名录。  4月19日,广汽集团()收于元/股,上涨%。(责任编辑:王擎宇)中国网汽车转载此文目的在于传递更多信息,不代表本网的观点和立场。文章内容仅供参考,不构成投资建议。

  长期以来,中国奉行的外交政策始终与《联合国宪章》精神一脉相承。和平共处五项原则是中国奉行独立自主和平外交政策的基础和完整体现,被世界上绝大多数国家接受,成为规范国际关系的重要准则。习近平主席日前在博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式上强调,“面向未来,我们要相互尊重、平等相待,坚持和平共处五项原则,尊重各国自主选择的社会制度和发展道路,尊重彼此核心利益和重大关切,走对话而不对抗、结伴而不结盟的国与国交往新路,不搞唯我独尊、你输我赢的零和游戏,不搞以邻为壑、恃强凌弱的强权霸道,妥善管控矛盾分歧,努力实现持久和平”。中国重视双边关系建设,同时也深化双边和多边协作,迄今已加入几乎所有政府间国际组织和400多项国际多边条约,并在新的国际规则的制定方面获得应有的影响力与话语权。

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  北京青年报记者查询到,新乐视智家电子科技(天津)有限公司是在去年12月4日由乐视致新电子科技(天津)有限公司更名而来的。

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  扎克伯格在美国和英国的九家主要出版物中刊登了全版广告,为数据泄漏丑闻道歉。  但参院情报委员会的民主党人沃纳称,脸书对其以前未报道的数据泄露并没有完全透明。他呼吁扎克伯格到国会作证。  脸书此前承认,英国数据分析公司“剑桥分析”(CambridgeAnalytica)在2016年大选前违规获得了5000万脸书用户的信息。该事件曝光后,脸书遭到了用户、业界和监管者的强烈指责,并导致公司股价大跌。

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会议就“传记”作品的文学创作及史料择取等问题进行了研讨,并探讨了“传记”对外翻译、国际推广的话题。绵阳有“李白出生地”“中国科技城”等城市名片,孕育了李白、欧阳修、文同、李调元、沙汀等文化名人。会议期间,与会作家学者走进绵阳市安州区,拜谒沙汀墓园,到农村体验乡村旅游和脱贫攻坚给安州带来的变化。  《中国历史文化名人传》丛书是中国作家协会于2013年启动实施的重要文化工程,计划出版120部,为五千年中国文明史上的120位文化巨人立传,目前已出版了王充闾《逍遥游——庄子传》、郭启宏《千秋词主——李煜传》、周汝昌《泣血红楼——曹雪芹传》、陈漱渝《搏击暗夜——鲁迅传》等60部,工程竣半,后续图书将陆续出版。中国作协《中国历史文化名人传》丛书第七次创作交流会现场(编辑:阮佳)

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  ”杨仁灼说,不仅如此,政府还从福州请来艺术公司免费教画画,提升工艺品的附加值,“只要我愿意干,今年脱贫肯定没问题”。

  原标题:北京公车削减近四成,多措并举保障下基层  车改亮新招出行更经济(深阅读·关注地方车改)  北京市、区两级党政机关、事业单位和国有企业的公车改革主体工作截至去年底已全部结束,各类公务用车保有总量削减近四成,市区两级年节约财政资金近3亿元,全市党政机关运行顺畅。 同时,北京市还在全国率先将事业单位和国有企业保留车辆统一纳入信息化平台监督管理。   车改后,北京如何保证干部到基层调研顺畅出行?如何提高留存车辆使用效率?6月26日至27日,中央公车改革专项督查调研组在北京市就公车改革相关做法进行调研,记者随行进行了采访。   经费包干——  保障各机关部门基层调研积极性  车改后,各地保留的公务用车主要用于应急交通。

“不能既拿车补又坐公车”,这是北京推进车改坚守的政策底线。

  然而,对跨区域出行,各地车改方案中并没有统一明确的规定。

以北京北部的怀柔区为例,该区地域南北狭长,“从怀柔区政府所在地到喇叭沟门满族乡政府,距离近90公里,如果区直单位公务员自费掏腰包下乡,每月650元的车补显然捉襟见肘。 ”怀柔区委宣传部一名工作人员坦言。   一些省市公车改革之后,没有及时制定配套政策,导致出现“没公车不下乡”的“懒政”现象。

为保障公车改革以后基层工作人员公务出行,中央车改办要求,各地结合实际,制定中短途公务出行交通费包干办法,用于解决公务交通费保障范围之外的下乡和中短途跨区域等公务出行。   北京市按照中央车改办的要求,出台了跨区域公务出行补贴办法,规定市级党政机关各部门赴远郊区县基层单位(目前按6个中心城区地域范围外执行)履行公务活动且未提供交通保障的,参照差旅费管理办法规定的标准报销,按照每人每天80元的包干使用,且不与个人既有公务交通补贴冲突。

此项政策公正地解决了跨区域公务出行的实际难题,极大地保障和提高了各机关部门下基层的积极性。

  遵循这一思路,北京各区公车改革部门也均参照此项政策,及时明确了本行政区域内的远距离公务出行和跨区域公务出行的补贴包干或报销办法。

  例如,怀柔区出台规定,把全区分为北部5镇乡和南部区域,凡两个区域间的公务出行,按照每人每天80元交通费包干使用,同时也明确划定了车改后“不能既拿车补又坐公车”“不能既领补贴又报销”等政策红线。   北京市委办公厅车管处处长韩文忠说,此举既提高了基层干部的工作积极性,也保护了各级干部不因跨区域公务出行的交通补贴因素而涉嫌违规违纪,受到了基层干部的好评。   分时租赁——  新能源汽车增加公务出行供给  北京密云区政府大院停车场西侧,六七辆新能源车整齐排列,这些为履行公务量身定制的新车,充满30度电能跑200公里。

  6月27日一早,密云区委组织部干部科副科长杨秦源要前往古北口镇调研,古北口镇距离密云城区将近50公里,只有密25路公交可以通行,每天单向发车4次,车程大约小时,而且公交往返的时间很难保证。   杨秦源并没有犯难,他熟练地打开手机里的应用程序“北京出行”,进入“分时租赁”页面,选中其中一辆车,进入该车页面后按“开锁”操作就打开了车门。

  8点整出发,9点到达古北口镇政府。

调研结束后11点踏上归程,回到密云区政府刚好12点。

4小时用车共花费48元(第一小时30元,此后每小时6元)。 “分时租赁特别方便,比打车可划算多了!”杨秦源说,如果打车,单程就需要150元左右。   根据中央公车改革的要求,改革后党政机关一般性公务用车全部取消,普通公务出行采用社会化方式自行保障。 但对于工作或生活在远郊地区的广大基层干部来说,社会化公共交通还不能全时全域地满足公务出行需求。   北京怀柔、密云、延庆等远郊区的部分偏远乡镇,公共交通覆盖密度十分有限,难以保证日常的公务出行需要。

同时,受北京市小客车指标调控因素影响,很多基层干部也没有私家车来自行保障公务出行。 为此,北京市公车改革部门结合国家绿色环保和新能源汽车推广运用的相关政策,将新能源汽车分时租赁引入北京党政机关的社会化出行保障体系。   截至2017年6月,北京市车改办牵头组织协调,在全市范围内的各级党政机关驻地或主要活动场所建设通用型充电场站525处,充电桩2600余根,部署各类新能源汽车2600余台,由企业负责运营,极大地增加了基层的社会化公务出行供给。

  搭建平台——  集约化管理提高车辆使用效率  车改前,北京市海淀区仅党政机关就保有各类公务用车2510辆;车改后,保留各类执法用车在内总计1587辆,削减比例约37%。 “原有车辆分散在101个部门,如果按照原有分散管理模式,势必会出现‘僧多粥少’‘苦乐不均’的局面。 ”海淀区机关事务管理处副处长王周全说。   为此,海淀区通过“平台化”的方式对各类保留公车实施集约管理,提高使用效率。 全区除公检法等专用执法车辆外的670辆机关公务车辆,全部纳入平台管理,各单位如遇重大活动、突发应急事件等情况,可向平台申请,由平台统一调配使用。

  按照中央和北京市车改办要求,海淀区完成了党政机关600多辆公车定位安装工作,可以实时监控行驶路线、停放位置等。 此外,该平台还能多维度统计分析系统内各项数据,包括车辆使用统计、车辆维修统计、用车事由统计、违规实时告警、车辆燃油统计、车辆保险统计等。

  “以前我们机关事务处只管理20多辆车,现在对600多辆车实现统一调度,大大提高了车辆的使用效率,同时也降低了车辆违规使用的风险。 ”王周全介绍。   2016年下半年以来,北京开始在全市范围内全面搭建各级、各类公务车辆管理调度平台。

截至2017年底,北京市16个区级政府均搭建了不同性质的公务车辆管理调度平台,取得了良好的效果。   中央公车改革专项督查调研组认为,在推进车改过程中,北京市根据中央车改办的要求,围绕建立新型公务用车制度,始终聚焦更好地保障车改后机关单位公务出行这一核心要求,既注重治理“车轮上的铺张”,又多措并举摆脱“对车轮的依赖”,为保障基层公务出行提供了有益的经验和借鉴。

(记者贺勇)。